质优价廉的我国电动新能源轿车风行国际，乃至让许多欧美发达国家都开端警觉和“仰慕嫉妒恨”，开端以大幅度进步关税的方法团体“围歼”我国电车。

  8月末，加拿大政府决议：自2024年10月1日起，对进口我国制作的电动车征收100%的额定关税，终究税率提升至106.1%。

  加拿大政府给出的理由是，以为我国电动轿车的“贱价竞赛”对其国内轿车产业构成威胁。一起也表明，忧虑我国电动轿车的产能过剩会影响到全球的供给过剩，然后削弱包含加拿大在内的全球电动轿车开展。

  紧接着9月中旬，美国交易代表办公室称，自9月27日起，对进口我国制作的电动轿车的关税税率将上调至100%，电动轿车电池的关税税率也将上调至25%。

  10月初，欧洲方面也开端举动：来自法新社的音讯称，欧盟在当地时间10月4日表决通过了对我国电动轿车进口加征高额关税的法案。

  依据该法案，欧盟未来将对进口来自我国的电动轿车在本来10%的基础上，另行加征最高达35.3%的额定关税。

  欧盟从本年8月份就开端对从我国进口的电动轿车进行反补助查询，其首要逻辑是我国的电动轿车是受政府补助才完成贱价，违反商场经济与公平竞赛的底子准则，因而需求征收额定关税引导商场公平竞赛。

  欧美相继加征超高关税，必然会对国内电动轿车出口形成影响，但对美国和欧洲商场的影响却不尽相同。

  来自海关的统计数据：2023年我国对美国出口电动轿车约1.25万辆，占国内电动轿车出口总量的份额只要0.7%，还能够忽略不计。

  2023年，我国电动轿车出口总量177万辆，其间出口欧洲约64万辆，占比约36%，首要出口国家包含比利时、英国、西班牙、德国、荷兰等。上汽名爵、吉祥极星等我国电车车型热销欧洲。

  从欧盟本次发布的税率看，对上汽和吉祥的关税也表现出了“枪打出头鸟”的特征：对上汽加征35.3%、对吉祥加征18.8%，而对特斯拉只加征7.8%。

  值得注意的是，在剧烈的商场之间的竞赛下，我国轿车产业的毛利率其实整体并不高。多个方面数据显现：2024年上半年，上汽集团的毛利率8.53%、吉祥轿车毛利率15.1%。

  因而，假如欧盟此次大幅加征必定的关税得以施行，那么我国相关电动轿车企业根据盈余需求只能被逼涨价，从而削弱商场竞赛力。

  因而在这样的商场布景下，大幅加征必定的关税对我国电动轿车继续开辟欧盟商场是一个沉重的冲击。

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